パリ(Paris)１、ユーロスター＋TGV、フランス(France)

2003年8月中旬、パリ(Paris)訪問。

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フランス政府観光局HP;
http://jp.franceguide.com/

ユーロスターの予約サイト；
http://www.eurostar.com/dynamic/index.jsp

2003年当時は、ユーロスターはWaterloo駅が発着駅でした。ちょうど国会議事堂のテームズ川の対岸に位置します。改札は国境を越えるため、まるで飛行機の搭乗のようなスタイルで、パスポートコントロールを通って待合に行きます。発車までの時間はプラットフォームの下の待合でしばらく待たせられました。そして、発車時間の少し前に列車に乗り込みました。現在ロンドン側の発着駅は、St. Pancras International駅に変わっています。

ユーロスターは、ドーバー海峡をくぐってイングランドから大陸への高速鉄道で、パリ以外にもブラッセルやアヴィニオンなどにも通じています。

パリ側の駅は、今もパリ北駅です。TGVもここにきています。アムステルダムなどパリ以北を結んでいます。

左は、パリ北駅到着の黄色いユーロスターです。精悍なスタイルです。右は、タリス（Thalys）です。タリスは、フランス・ベルギー・オランダ・ドイツの4カ国を結ぶ高速列車です。ユーロスターと同様、フランスのTGVを基本にしており、電化方式の異なる区間を走行するため、様々な工夫が施されています。 最高速度は300km/hです。どちらも機関車牽引型ですね。日本の新幹線は分散制御で各車両に電動モーター付きの車台が付いた形ですので、新幹線の方が時代の先端を行っていますが、機関車牽引型が時代遅れでもなく、ヨーロッパはこの形式が多いですね。製造とメンテが楽かもしれません。

左右の写真はフランスが誇る新幹線、TGVです。TGVは、フランス国鉄 (SNCF) が運行する高速鉄道の車両のことを指します。2007年 4月3日、SNCF・アルストム・フランス鉄道線路事業公社 (RFF) の三者による「V150プロジェクト」として開業前のLGV東ヨーロッパ線 (LGV Est européenne,ligne nouvelle 6,LN6) での公式走行試験において、第4402特別編成が最高速度574.8km/hを樹立し、第325特別編成が1990年に記録した非浮上式列車部門での世界最高速度記録を更新しました。1993年以降、営業運転の最高速度300㎞/hです。

この列車は映画にもたびたび登場していますね。